איך מתרגמים חזון עסקי ומגמות צריכה לאוטומציה מדויקת?

השינויים שעוברים על שוק הלוגיסטיקה כיום הופכים את האוטומציה במרכזים הלוגיסטיים לכורח מציאות שאינו שמור רק לחברות גדולות, אלא מחייב גם עסקים צומחים שלא רוצים להישאר מאחור. שלושה גורמים מרכזיים מובילים ודוחפים את החברות בתחום לעבר האוטומציה: העלייה במחירי הקרקעות ובמחירי הבנייה של המרלו"גים; המחסור בכוח האדם שיוצר תלות בעובדים זרים זמניים וכרוך בעלות העסקה גבוהה; והטכנולוגיות החדשות שהפכו למתקדמות, זמינות ובמחירים נגישים יותר מבעבר. מאחר שמרלו"גים אוטומטיים מצריכים פחות ידיים עובדות, חוסכים בשטח בנוי ומספקים ניצול מקסימלי של כל מטר רבוע – האוטומציה נהפכה לכדאית יותר ומתאימה גם לחברות שבעבר לא היתה לכך הצדקה כלכלית בפעילות שלהן. עבור חברות שנמצאות בתנופת גדילה, האוטומציה הכרחית במטרה להתגבר על צוואר הבקבוק של המחסור בעובדים.

לצד אלה, מתווסף שינוי תפעולי שנולד בימי הקורונה והועמק בשלוש השנים האחרונות בעקבות האיומים הגיאופוליטיים: המעבר מתפיסת מלאי מצומצמת (Just in Time) לאגירת מלאי ביטחון (Just in Case), הדורש נפחי אחסון גדולים. ההבנה שיש ביקוש גובר לשטחי אחסון אף הביאה לגל בנייה חסר תקדים של מרלו"גים, לעיתים גם על ידי חברות חסרות זיקה לענף. הן בנו אותם ללא ייעוד או שוכר מוגדר מראש, מה שיצר עודף היצע זמני בשנים האחרונות. מהלך זה אמנם בלם את זינוק מחירי השכירות, אך העודף במבנים צפוי להצטמצם ולהיעלם בקרוב. מה שלא צפוי להשתנות הוא משבר כוח האדם שמחייב מעבר לעבודה אוטומטית.

לתכנן היום את המציאות של עוד 15 שנים
הקמת מרכז לוגיסטי הוא אופרציה מורכבת שמשנה את פני הפעילות העסקית, אך גם כזו שאורכת זמן: מהרגע שמתקבלת ההחלטה לצאת לדרך ועד שהמרלו"ג עומד על הרגליים ומתחיל לפעול – עוברות לרוב כ-5 שנים. מכיוון שהשאיפה היא שהמרכז ישרת את החברה ביעילות לפחות עשור קדימה, התכנון חייב להסתכל אל העתיד ולחזות את המציאות של עוד 15 שנים. תכנון אסטרטגי חכם דורש צלילה עמוקה למגמות פיתוח עולמיות, ניתוח התחרות המקומית והגדרת יעדים מספריים ברורים: לאן החברה רוצה לצמוח, אילו מוצרים וקטגוריות חדשות ייכנסו לפורטפוליו ומנגד – איזה מוצרים וקווי ייצור צריך לצמצם ואף לסגור.

איך מתכננים קדימה, מגבשים אסטרטגיה ובונים אוטומציה גמישה ויעילה? מתחילים באבחון תמונת המצב הנוכחית של העסק וממפים את המוצרים, הלקוחות והמחירים הקיימים. מכאן ממשיכים לניתוח מוצרים ומגמות צריכה, שחלקם כלל לא נמצאים בשוק עדיין ונראה אותם על המדפים רק בעתיד. בתוכנית האסטרטגית יש לקחת בחשבון גם תכנון לטווח הרחוק של תשתיות ומפעלים, אשר מחייב הסתכלות ארוכת שנים.
גיבוש האסטרטגיה דורש התייחסות לקטגוריות מוצרים, לכמויות ולקצב המכירה, מהם  גוזרים איך ייראה המרלו"ג ואיך תראה האוטומציה. בשלב הניתוח יש לבחון בזהירות מהי רמת הביטחון שלנו לגבי התחזיות: החל מכמות ומגוון הפריטים ועד לקצב המכירה.

הנדסה של מספרים ומאפיינים
תכנון מרלו"ג אוטומטי הוא פאזל הנדסי מורכב למדי, שכן לכל סוג מוצר יש שורה של מאפיינים להם צריך להתאים את האוטומציה: מבקרת טמפרטורה ועד להתייחסות לחומרים מסוכנים או למוצרים שבירים. סוג האוטומציה חייב להתאים גם לקצב התנועה של המוצרים ולהיקף המכירות שלהם, לנפח האחסון שהם תופסים ולנגישות אליהם, על מנת להתאים את סוג הטכנולוגיה, המסועים, כלי השינוע ושיטות הליקוט שייבחרו.

עולם האונליין, שמבוסס בכבדות על אוטומציה, הוא דוגמה קלאסית לכך. בשנים האחרונות התפתחו בו שני פרופילי צריכה שונים לחלוטין: לצד הקנייה השבועית הגדולה, צמח מודל "השלמות" של זמינות מיידית, כמו הזמנות ב'וולט' – פרופיל שאפילו לא דמיינו לפני מספר שנים. בעוד שמרלו"גים מסורתיים בנויים לאספקות גדולות ברכבים מסחריים עבור לקוחות עם סל מוצרים רחב, המודל החדש דורש הפצת בזק ונעשה בטוסטוסים או באופניים. השינוי בהתנהגות הצרכנים מעצב מחדש את הארכיטקטורה של המחסן הלוגיסטי, ומכתיב אוטומציה שונה וגמישה.

בשורה התחתונה, יש לזכור שאוטומציה היא כלי עוצמתי למימוש יעדים עסקיים, אך כדי שההשקעה הטכנולוגית תניע צמיחה אמיתית ותישאר רלוונטית גם מול מגמות הצריכה המשתנות – היא תלויה קודם כל בחזון ברור לאן רוצים להגיע ואיזה מענה מבקשים לתת לצרכים של השוק. אוטומציה חכמה המבוססת על תוכנית אסטרטגית היא המפתח לגדילה, התרחבות וצמיחה; אך היא אינה נמדדת רק בחדשנות הטכנולוגית שלה, אלא בדיוק שבו היא משרתת את האסטרטגיה העסקית של המחר.

עידית פלוך וייס היא מנהלת תחום תמחור והפצה בחברת פרוגרמה־אביב, ומתמחה בשרשרת אספקה, לוגיסטיקה, הפצה ותמחור שירותים לוגיסטיים. במסגרת תפקידה היא מלווה הנהלות ומערכי לוגיסטיקה ותפעול בגיבוש אסטרטגיות לוגיסטיות, תהליכי מיזוג והתייעלות, אופטימיזציה של מערכי הפצה ותובלה וניהול מגוון. בנוסף, היא מלווה חברות בתהליכי החלפת ספק לוגיסטי, מעבר למיקור חוץ ושיפור מודלים תפעוליים ושירותיים, לרבות פעילות מוקדים ומערכי טכנאים, תוך חיבור בין שיקולים כלכליים, תפעוליים ושירותיים.